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“发展省内农村物流，满足广大农村物流市场的需要，既是当前农村脱贫攻坚的重要抓手，也是拓展物流业发展空间的重要途径。”周海明代表民革陕西省委发言时提出，目前一些偏远农村，通村公路网络还不完善，运输不够畅通，农产品运输交易成本高，希望能加强省内农村物流的建设。
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贾维光建议，北京市有关部门给予重视、加强研究、尽快相关政策：一方面对北京市内电动物流车进行统一的车身涂装或标识，区别于传统燃油货车，方便识别管理，并允许在五环内通行（除特殊路段外，例如长安街及其沿线），不受每日7时至22时货运机动车限行措施限制。另一方面为本市已核发号牌的电动物流车发放一定数量的货运通行证，将其与传统货车区别对待。“目前交管部门认定一张通行证可以用于4辆物流车轮换使用，但整体数量依然偏少，很多物流车辆无法进入五环以内，影响了物流效率。”
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